技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的有力抓手，是各個工業(yè)和技術(shù)強(qiáng)國積極制定，大力推廣，相互競爭的戰(zhàn)略控制點(diǎn)。實(shí)際上也反映著一個國家的技術(shù)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力，是一個國家工業(yè)和科技發(fā)展的標(biāo)志。汽車不僅是社會生產(chǎn)和人們生活中最重要的交通工具，而且也是萬億級的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有舉足輕重的作用。
以前的燃油汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要掌握在傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國如歐美日本等國家手中，而未來的發(fā)展趨勢將是以電動汽車為主的新能源汽車。電動汽車替代燃油汽車，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行“彎道超車”，成為汽車大國和汽車強(qiáng)國引領(lǐng)世界的歷史機(jī)遇，在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與發(fā)展顯得尤為重要。
作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，充電行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了分散到整合，雜亂到規(guī)范的過程。目前全世界的四個主流充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，就有中國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T。更加可喜的是，隨著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢崛起，中國國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)影響力也大幅提升。
直流大功率充電是充電樁行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，在下一代大功率充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中，中國國家標(biāo)準(zhǔn)將與全球四大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的另外一支、日本提出的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合一起制定，并且將是由中方來主導(dǎo)、日方提供行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)輔助的形式來制定，中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)從起步追趕到成熟領(lǐng)先，最終走在了世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿，并引領(lǐng)了世界汽車強(qiáng)國的發(fā)展，這無疑是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個里程碑，也是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)界值得引以為豪的，新一代大功率充電標(biāo)準(zhǔn)被命名為“Chaoji”，在日本被稱作“CHAdeMO 3.0”。
2018年9月3日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副理事長楊昆與日本電動汽車用快速充電器協(xié)會（CHAdeMO）會長志賀俊之在北京共同簽署了電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作諒解備忘錄。雙方達(dá)成了在電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域加強(qiáng)雙邊和國際合作的意愿，就中國充電標(biāo)準(zhǔn)GB/T與日本CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)開展深入合作，重點(diǎn)推進(jìn)大功率充電領(lǐng)域的合作。隨后發(fā)布計劃在2020年制定新標(biāo)準(zhǔn)并推出新一代充電樁，即 “Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作里程碑
Chaoji 充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用了廣泛調(diào)研、行業(yè)討論、關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)、示范試點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)研制和國際合作的工作思路。并制定了如下后續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：
- 2020年啟動標(biāo)準(zhǔn)化；
- 2022年少量高端及專用大功率車輛上市；
- 2023-2024年以后批量采用Chaoji接口；
- 2025年以后逐步停止生產(chǎn)老的接口車輛；
- 2022-2035年為過渡期，兩種接口根據(jù)市場需要并存；
- 2032-2035年完成全部車輛的接口替換。
制定發(fā)布新一代“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一方面是由于電動汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電池容量越來越大，對充電時間要求越來越短，原有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在充電功率、安全性、適用性等方面逐漸無法滿足需要，將成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸；一方面是由于在原有充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的充電設(shè)施在使用過程中逐漸顯現(xiàn)出一些設(shè)計與使用問題和隱患，需要進(jìn)一步改進(jìn)和提升。
面向未來大功率充電需求，“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計參數(shù)如下：
- 最大電壓：目前1000V （可擴(kuò)展到1500V）；
- 最大電流：帶冷卻系統(tǒng) 500A（可擴(kuò)展到600A）；不帶冷卻系統(tǒng) 150-200A；
- 最大功率：900KW
“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計目標(biāo)是未來可實(shí)現(xiàn)電動汽車充電5分鐘行駛400公里。
目前的直流充電系統(tǒng)普遍存在的共性問題是：尺寸過大；機(jī)械強(qiáng)度不夠；沒有考慮向后兼容等。這些問題在“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中得到了改善設(shè)計：減小了整體尺寸；優(yōu)化配合公差；采用弧形邊界，預(yù)防注塑過程中收縮變形；優(yōu)化針長度；提升鎖可靠性；增強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度；符合IPXXB安全要求，提升安全性。
車輛插頭觸頭布置圖和車輛插座觸頭布置圖
“Chaoji”標(biāo)準(zhǔn)充電槍
對兼容性上的設(shè)計是“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一個特點(diǎn)。
由于歷史原因，歐美標(biāo)準(zhǔn) CCS1和CCS2是建立在交流的導(dǎo)引電路上的，通信基于PLC的通信完成；中國和日本標(biāo)準(zhǔn)GB/T和ChadeMO的直流導(dǎo)引電路和交流分開，是建立基本的連接以后啟用CAN通信。
為滿足Chaoji標(biāo)準(zhǔn)的兼容問題，需要把導(dǎo)引電路在車端做的盡可能一致，特別是設(shè)計CC1和CP的電路一致，CC2讓車輛容易辨識。
兼容方案是通過Adapter提供阻抗調(diào)整，在chaoji插頭電阻方面提供一個配阻方案，可以讓chaoji標(biāo)準(zhǔn)的車輛，配上Adapter以后和CHAdeMO2.0、GB/T和CCS 1/2的充電電路進(jìn)行對接。
Chaoji標(biāo)準(zhǔn)與目前四種主流充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接口對比
今年6月19日，在北京召開了由中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)有限公司與CHAdeMO協(xié)議會、東京電力控股株式會社共同主辦的新一代電動汽車充電技術(shù)中日聯(lián)合發(fā)布會，會上發(fā)布了新一代ChaoJi充電技術(shù)白皮書，標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)基本成熟，邁入標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新階段。
此次發(fā)布的《電動汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》系統(tǒng)梳理了新一代Chaoji充電技術(shù)的研究進(jìn)展，重點(diǎn)對ChaoJi充電系統(tǒng)、通信協(xié)議及連接組件技術(shù)方案進(jìn)行闡述，提出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。將有力促進(jìn)ChaoJi充電技術(shù)的成熟和國際化，降低電動汽車研發(fā)制造成本，擴(kuò)大普及范圍，提升電動汽車的使用體驗(yàn)。中日政府主管部門和行業(yè)代表表示，將進(jìn)一步深化合作，共同為ChaoJi充電技術(shù)營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)充電技術(shù)升級和標(biāo)準(zhǔn)國際化。
中日雙方將積極聯(lián)合國內(nèi)外的汽車制造廠家，同步進(jìn)行充電技術(shù)的升級和標(biāo)準(zhǔn)的國際化。通過國際合作，推動新一代ChaoJi充電系統(tǒng)納入國際標(biāo)準(zhǔn)，共同推動使ChaoJi技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為具有全球兼容性的通用標(biāo)準(zhǔn)。
科士達(dá)作為國內(nèi)主流充電樁產(chǎn)品及方案提供商有著先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、雄厚的研發(fā)生產(chǎn)能力、齊全的產(chǎn)品系列、豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。已經(jīng)推出了多款7KW交流充電樁，15KW~80KW小型直流充電樁，90KW~180KW中型直流充電樁，150KW~240KW大型直流充電樁，以及360KW一拖十分體式充電樁，產(chǎn)品系列齊全，已廣泛應(yīng)用于充電運(yùn)營，公交，貨運(yùn)物流，社區(qū)園區(qū)，政府單位，工礦企業(yè)等各種場景，可靠性和高效率得到了廣泛的認(rèn)可。
科士達(dá)也在積極參與新一代充電樁標(biāo)準(zhǔn)的討論、制定和測試及示范工作，并且做好了準(zhǔn)備研發(fā)下一代 “Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)產(chǎn)品方案。科士達(dá)將全力推動中國下一代大功率充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)Chaoji的發(fā)展和國際化，助力中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國成為汽車大國汽車和強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)貢獻(xiàn)一份自己的力量。
同時科士達(dá)將攜全系列產(chǎn)品和方案亮相2020深圳國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會，期待與您進(jìn)一步深入交流！
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